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 PEGASUS
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바퀴 달린 자동차가 20~30년 후에도 여전히 도로를 달리고 있을까. 미래 자동차의 에너지원(源)은 뭐가 될까.
자동차 디자이너들이 이 같은 궁금증에 대해 독특한 해답을 내놨다.
현대자동차 디자인센터의 내 · 외국인 디자이너들은 최근 '인류와 환경,그리고 미래의 운송기기'를 주제로 자체 경진대회를 가졌다.
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RENO AIR RACER
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'마이 베이비'(my baby)란 프로젝트를 통해서다. 총 300여명의 글로벌 디자이너 가운데 90여명이 참여했고,이 중 28명이 합격점을 받았다. 현대차는 이들 작품을 최근 폐막한 2009 서울모터쇼에 전시했다.
◆차가 스스로 생각하고 느낀다?
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Hyundai Dragonfly
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애러시 배딘로우 북미디자인센터 디자이너는 광합성 작용을 통해 태양으로부터 얻은 에너지를 동력으로 사용하는 미래형 자동차를 상상했다.
자동차 이름도 한글 단어에서 따온 '나무'로 지었다. 차체는 100% 재생 가능한 원료로 만들었다.
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ROCKET RACE
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배딘로우 디자이너는 패러다이스 스포츠카라는 별명을 가진 이 차에 대해 소유자가 차량과 더 많은 교감을 나눌수록 더 뛰어난 성능을 발휘할 것이라고 설명했다.
같은 북미센터에서 일하는 에릭 스토다드 디자이너는 미래 도시가 더욱 혼잡할 것이라는 상상에 근거해 'E 트라이크'를 구상했다.
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L-Plash
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이 차량은 자전거에 가깝다. 리튬이온 배터리를 사용하기 때문에 배기가스가 전혀 발생하지 않는다. 바퀴는 3개뿐이다. 작은 짐을 몇 개쯤 실을 수 있다. 열대 꽃에서 힌트를 얻었다고 한다.
마틴 프로스트 디자이너(북미센터)가 내놓은 '블랙 피시'는 연료전지 자동차다. 각 휠마다 전기 허브 모터를 장착한 게 특징이다. 지붕의 대각선 구조가 특이하다.
◆1인용 자동차가 보편화된다?
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NAMU
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미래엔 1인용 운송 수단이 각광받을 것으로 예상한 디자이너가 많았다.
국내 디자인센터의 함필중 디자이너는 동양난을 형상화한 1인용 승용차를 상상했다. 세련된 디자인이 특징이다. '블레이드 오키드'란 이름을 붙였다.
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GT-AIR
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일본디자인센터의 히로시 스즈키 선임 디자이너는 차세대 1인용 개인 수송기를 내놨다.
'아이 밸런스'라는 이름의 이 작품은 오뚝이와 같은 형태다. 절대 넘어지지 않으며,계단도 쉽게 오르내릴 수 있다. 전기 휠체어와 공에서 아이디어를 얻었다는 게 그의 설명이다.
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SR-2
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같은 센터의 유키요시 수고 디자인 책임자는 변신 로봇과 같은 '프리덤'을 내놨다. 일반 주행 때는 바퀴 3개로 달리다 혼잡한 도심에서는 반쯤 일어서서 움직이는 형태다.
이렇게 하면 좁은 곳도 쉽게 통과할 수 있다는 것이다. 영화 트랜스포머에서처럼 변신을 통해 두 발로 이동할 수도 있다. 내부에 고성능 컴퓨터를 탑재했다.
◆자동차가 하늘을 난다?
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HORSELESS CARRIAGE
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북미센터의 크리스토퍼 잘렌가 디자이너는 원자력 에너지를 연료로 사용하는 수송차를 공개했다.
'호스리스 캐리지'란 이름의 이 차는 6개의 원자력 로봇이 동력이다. 각 로봇은 자석의 힘으로 서로 붙어 있다. 2050년 모든 화석연료가 고갈된 이후를 상상한 결과다. 무게와 에너지 소비를 줄이기 위해 재생 가능한 소재로 만들었다.
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ERIC
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한국센터의 김대근 디자이너는 공기 저항을 줄이기 위한 독특한 형태의 운송 차량(작품명 페가수스)을 생각해냈다.
압축천연가스(CNG) 및 태양열을 이용한다. 태양열을 수집하는 덮개가 인상적이다. 유럽센터의 로베르토 쿠언 디자이너가 만든 대형 화물차(LTV)도 완성도 높은 디자인을 자랑했다.
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IBOT
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하늘을 날아다니는 자동차도 나왔다.
북미센터의 세드릭 앙드레(작품명 리노 에어 레이서)와 마크 메인빌 디자이너(작품명 드래곤 플라이)는 각각 프로펠러형 비행체 및 비행정을 소개했다.
유럽센터의 미셸 글레니슨 디자이너는 '로켓 레이스'라는 고성능 비행기 모형을 출품했다.
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MARSH RACER
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현대차 관계자는 "디자이너에게 가장 중요한 덕목인 상상력을 자극하기 위해 이 같은 대회를 열었다"며 "일부 작품은 멀지 않은 미래에 현실화될 수도 있다"고 말했다.
조재길 기자
road@hankyung.com
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